Bất cập trong quản lý marketing xe đạp điện Hằng ngày những vi pham về nhãn mác giấy phép kinh doanh từ xe chay dien nhập lậu vẫn diễn ra bất chấp những quy định chế tài của các cơ quan chức năng được đưa ra. không rõ khởi thủy Xe đạp điện đang vươn lên là phương tiện giao thông được rộng rãi người lựa mua bởi sự thuận tiện, tiết kiệm và thân thiện sở hữu môi trường. không tính ấy, sản phẩm này còn phổ biến về mẫu mã, chủng loại có đa dạng giá tiền từ bình dân tới cao cấp. chọn hiểu tại 1 số shop buôn bán xe dap dien trên địa bàn tỉnh đều thấy tình trạng bày bán xe không sở hữu nhãn phụ, tem hợp quy. Ông Đỗ Văn T, chủ liên hệ buôn bán xe đạp điện tại thị trấn Vôi (Lạng Giang) cho biết: “Tôi bán cả xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu, shop nhập những sản phẩm này từ một đại lý lớn ở Hà Nội. Việc dán tem, nhãn của xe nhập khẩu chỉ nhà hàng, đơn vị trực tiếp nhập về mới được thực hiện. Tôi chỉ là nhà phân phối nhỏ lẻ, lấy lại hàng của họ bắt buộc ko thể tự dán tem, nhãn cho xe được”. nhiều người dân khi đi mua không để ý đến xe mang dán tem nhãn hay ko, điều này cũng giúp cho những chủ cửa hàng với cơ hội bán các sản phẩm ko tem nhãn. Chị Nguyễn Thị Cam, thôn Mỹ Hưng, xã Tân Hưng (Lạng Giang) người dùng tại địa chỉ Phương Hùng, đường Lê Lợi, TP Bắc Giang cho biết: “Tháng trước tôi tìm 2 xe đạp điện nhãn hàng Yamaha cho con đi học. lúc chọn, tôi chỉ xem bề ngoài và mức giá rồi tậu. Quả thực đến giờ, tôi cũng không biết chúng mang được dán tem, nhãn hay không và với bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa lưu hành trên thị trường không nữa”. Rõ ràng, mặc dù đã có phổ biến quy định và cảnh báo về chất lượng những chiếc xe may dien nhập lậu không nhãn mác… nhưng rộng rãi người tiêu dùng vẫn thiếu thông tin, chưa thực sự quan tâm tới tiêu chuẩn xe đạp điện được bày bán trên thị trường. Người marketing lách luật Theo ông Chu Thanh Hiến, Phó Chi cục trưởng Chi cục quản lý thị trường (Sở Công thương) cho biết: Thông tư 41/2013/TT- Bộ Giao thông - Vận tải (có hiệu lực từ ngày 1-1-2014) quy định rõ về việc dán tem hợp quy đối có phương tiện xe đạp điện nhập khẩu, cung cấp, lắp ráp. Tuy nhiên, số lượng xe được nhập về trước thời điểm này vẫn chưa được kiểm đếm chính xác phải một số cơ sở cung ứng, liên hệ đã lợi dụng để trà trộn và bán xe ko bảo đảm quy định ra thị trường. Tính tới nay, trên địa bàn tỉnh mang 51 cửa hàng marketing xe 2 bánh chạy bằng điện, trong đó mang không ít xe ko mang nhãn mác, tên cơ sở sản xuất lắp ráp. Số hàng hóa này lúc được kiểm tra, chủ hàng chỉ buộc phải xuất trình hóa đơn, chứng từ hợp lệ chứng minh xuất phát hàng hóa được nhập kho từ trước tháng một - 2014 hoặc 72 tiếng sau lúc kiểm tra xe được dán tem nhãn đầy đủ là đã được “hợp thức hóa”, không vi phạm về quy định dán tem hợp quy. ngoại trừ đấy, mức độ xử phạt đối sở hữu người vi phạm về dán tem, nhãn còn nhẹ. Cơ chế kiểm tra, xử phạt hàng vi phạm cũng như hàng nhập lậu còn có chỗ vướng, gây cản trở trong tiến trình kiểm tra, thanh tra và xử lý. trường hợp muốn kiểm tra những nơi khác ngoài địa phận quầy bày bán hàng hóa của chủ buôn bán phải với sự phối hợp giữa phổ biến cơ quan chức năng. Trong nhiều ví như, người làm cho nhiệm vụ cần có quyết định của Chủ tịch UBND cấp mang thẩm quyền … Mặt khác, mặt hàng này được vận chuyển tinh vi bằng đa dạng phương pháp như tháo rời các bộ phận và sở hữu vác qua biên giới bằng đường tiểu ngạch làm các lực lượng kiểm tra khó phát hiện. Để khắc phục tình trạng trên, các cơ quan chức năng trong tỉnh nên thường xuyên phối hợp khiến cho nhiệm vụ thanh tra, kiểm tra đột xuất, định kỳ các tổ chức, cá nhân nhập khẩu, buôn bán, cung ứng xe đạp điện. với biện pháp xử lý kịp thời đối mang chủ hàng và hàng hóa vi phạm pháp luật, ngăn chặn tình trạng marketing hàng lậu, hàng giả. Đồng thời, khuyến cáo người dân tìm sản phẩm xe đạp điện có xuất xứ khởi thủy rõ ràng, ko ham tốt để tránh tìm cần xe chất lượng kém, mất an toàn cho chính người dùng và các người cùng tham gia giao thông.
