iện nay, học sinh đi xe dap dien (XĐĐ), xe máy điện (XMĐ) tới trường đã phát triển thành đa dạng. mang không ít trường, nhìn vào bãi giữ xe, hầu hết người ko khỏi bất ngờ khi lượng XĐĐ chiếm hơn 1 nửa. Do thiếu hành lang pháp lý, cộng mang sự thuận tiện bắt buộc tình trạng học sinh phổ thông tiêu dùng XĐĐ tham gia giao thông trên đường đang gia nâng cao và luôn tiềm ẩn đa dạng nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT). Tình trạng học sinh “làm xiếc” đối mang XĐĐ, gây nguy hiểm cho bản thân người lái và người tham gia giao thông ngày nay như: Chở 3, chở 4, vượt đèn đỏ, đánh võng, dàn hàng ngang, không đội nón bảo hiểm (NBH), vừa đi vừa nghe nhạc… khó kiểm soát. Đi xe đạp điện đội nón bảo hiểm để đảm bảo an toàn.Do bận công việc khiến ăn, giá cả lại rẻ (từ 7 - 10 triệu đồng 1 chiếc) phải đa dạng phụ huynh đã sắm sắm xe may dien cho con em mình, vừa đỡ công đưa, đón, lại giúp con em chủ động trong các buổi học chính khóa, cũng như các giờ học thêm... XĐĐ được học sinh tiêu dùng rộng rãi vì yêu thích sở hữu lứa tuổi, nhu cầu vận động và khả năng kinh tế của những em. Gọi là “xe đạp”, nhưng nó chạy nhanh ko kém gì mô tô, bởi tốc độ tối đa lên đến 40-50 km/giờ. Nguy hiểm hơn là XĐĐ chạy cực kỳ êm, hệ thống đèn xi nhan, còi phanh lại “phập phù”, không có gương chiếu hậu, không tạo ra tiếng nổ động cơ bắt buộc ko gây được chú ý phòng hạn chế cho những người cùng tham gia giao thông. Chính do đó, nguy cơ gây TNGT của XĐĐ không kém xe máy, trong khi đông đảo người điều khiển lại là học sinh, kỹ năng vận hành phương tiện chưa cao. đặc trưng, dù luật đã quy định, người điều khiển XĐĐ buộc phải đội NBH, nhưng đại đa số ko đội. Thực tế đã xảy ra đa dạng vụ va chạm, TNGT do XĐĐ gây ra. một phụ huynh là tài xế ô tô lo ngại: “Hàng ngày lái xe trên đường, tôi sợ nhất là cảnh học sinh chở nhau trên xe chay dien đùa giỡn với bạn bè, bất chấp xe cộ lưu thông. Tôi thấy việc để cho các cháu tùy tiện sử dụng XĐĐ là siêu nguy hiểm. đầu tiên, các cháu không được thi sát hạch, không hề lấy bằng như xe máy, bắt buộc việc hiểu biết về luật giao thông siêu yếu, trong khi đấy tốc độ vận hành trên đường phố của XĐĐ cũng bằng xe máy. thiết bị hai, đa phần những cháu đi XĐĐ đều ko đội NBH, do vậy lúc xảy ra tai nạn thường là nghiêm trọng. vật dụng ba, ở tuổi của các cháu chưa nhận thức đầy đủ về sự nguy hiểm của tốc độ và TNGT, thiếu kinh nghiệm khi tham gia giao thông ở tốc độ cao”. Gánh nặng cho xã hội là 1 chuyện, chỉ đáng tiếc và đáng trách là phổ biến em đã tự đặt dấu chấm hết cho cuộc đời của mình hoặc bị thương tật, dở dang việc học, sự nghiệp lúc tương lai đang còn siêu dài phía trước. Học sinh là đối tượng đang sử dụng XĐĐ phổ biến nhất. Chính bởi vậy, việc phòng ngừa tai nạn và vi phạm pháp luật về giao thông luôn được sử dụng rộng rãi. Mỗi gia đình phải nói nhở, uốn nắn con mẫu về ý thức chấp hành ATGT khi sử dụng XĐĐ. Ngành Công an cần phối hợp với những trường học xây dựng những biện pháp phòng ngừa, nâng cao cường tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng XĐĐ tới tận trường học và trên những phương tiện thông tin đại chúng, nhất là việc nên đội NBH khi sử dụng xe đạp điện. Nhằm phòng, chống tai nạn thương tích, xây dựng trường học an toàn, lực lượng Cảnh sát giao thông đề nghị những đơn vị, trường học nên quản lý, thống kê số lượng học sinh sử dụng phương tiện XĐĐ đến trường. các trường hợp vi phạm sẽ được thông báo về cho trường học, gia đình để cùng phối hợp giáo dục. Nghị định 34/CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định rõ những hành vi vi phạm đối sở hữu xe đạp điện như: không đội NBH, đi vào đường cấm, đường ngược chiều, đi ko đúng làn đường, đeo biển kiểm soát kém chất lượng... sẽ bị xử phạt tiền, cao nhất mang thể tịch thu phương tiện. Tuy nhiên, rộng rãi giả dụ vi phạm vẫn khó xử lý, vì người tiêu dùng XĐĐ ko bắt buộc với bằng lái phải không thể tạm giữ bằng; XĐĐ ko cần giấy đăng ký bắt buộc ko thể lập biên bản vi phạm và thu giữ giấy tờ xe… Việc áp dụng hình thức xử phạt tại chỗ cũng khó khăn vì đa phần đối tượng vi phạm là học sinh. Lỗi vi phạm chủ yếu hiện tại là người tiêu dùng XĐĐ ko đội NBH, nhưng luật không quy định ko đội NBH thì bị tịch thu phương tiện… vì vậy, rộng rãi trường hợp đi XĐĐ vi phạm quy định về ATGT, nhưng lực lượng CSGT chỉ nói nhở mà ko áp dụng xử phạt theo quy định và lâu dần, việc chấp hành luật bị coi nhẹ. mới đây, trong cuộc họp rà soát và đẩy mạnh việc thực hiện những nội dung liên quan nhằm đảm bảo ATGT cho người sử dụng XĐĐ, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng nhấn mạnh sẽ siết chặt quản lý liên quan tới XĐĐ, xe máy điện. đặc thù, Vụ ATGT đang phối hợp với những cơ quan, đơn vị liên quan xây dựng dự thảo thông tư quy định tốc độ của XĐĐ tham gia giao thông trên đường bộ và đường đô thị.
