Theo Thống kê vào đầu năm 2016, những mô hình dịch vụ logistics tại Việt nam đang với khuynh hướng tăng trưởng nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự lớn mạnh của kỹ thuật và sự xuất hiện những xu thế buôn bán mới, thị phần này hứa hẹn sẽ đổi thay dung mạo và lớn mạnh mau lẹ hơn nữa với những chiếc chừng như buôn bán cửa hàng dễ dàng, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả tới các khu vực ở nông thôn. Giao hàng nhỏ lẻ lớn mạnh nhờ mô hình buôn bán cửa hàng tiện lợi. Ở những thị thành to như Hà nội, Đà Nẵng, thành phố Hồ Chí Minh, mô phỏng buôn bán shop tiện lợi đang lớn mạnh rất nhanh chóng và thu hút phổ biến nguồn hỗ trợ. Tính đến thời điểm hiện giờ, những chuỗi cửa hàng thuận tiện lớn liên tục được mở ra như Familymart ( sắp 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( gần 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thành thị to và ko dừng lan rộng tại những đô thị. Sự lớn mạnh mạnh mẽ của những kênh bán hàng dễ dàng đặt ra vấn đề cho dịch vụ logistics sở hữu khả năng đáp ứng chóng vánh nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho những shop và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. do vậy, những tổ chức logistics cần mang hệ thống nhà sản xuất giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và mang sự kết hợp chặt chẽ với nhà sản xuất kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ. Sự vững mạnh của thương nghiệp điện tử là động lực hoàn thiện nhà sản xuất logistics Việt Nam. kế bên hệ thống bán hàng tiện lợi, mô hình thương nghiệp điện tử cũng mang lại phổ thông lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời điểm bây giờ, Việt Nam đang là nước xếp hạng thứ 4 về tốc độ vững mạnh thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Nhờ vào sự lớn mạnh này, những công ty cung cấp hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là một thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người sử dụng Việt Nam. với độ phủ sóng rộng tới phổ biến đối tượng quý khách và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, đông đảo những website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho người mua lúc mua đơn hàng ở 1 giá bán nào đó. Khối lượng đơn hàng rộng rãi buộc phải sự thành lập của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD tới các tỉnh thành trên toàn quốc. Do nhu cầu sắm mua online của người dùng càng ngày càng phổ quát nên mô hình này đang thu hút sự để ý của ko ít tổ chức vận chuyển, đặc trưng các nhà sản xuất giao hàng nhanh. Và sự khó khăn này càng gay gắt hơn ở phạm vi nội thành những thành phố to như Hà Nội và tỉnh thành Hồ Chí Minh. Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và vận chuyển ở nông thôn Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư lác đác và hệ thống tuyến phố xá còn chưa được nâng cấp, gây không ít trở lực cho nhà cung cấp tải xa cũng như gây tổn hao không ít mức giá và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi những doanh nghiệp logistics phải đưa ra giải pháp tối ưu cho hình thức chuyển vận và dịch vụ kho bãi sao cho thuận tiện trong việc quy tụ hàng và chuyển vận. Thách thức này cũng mang đến phổ thông cơ hội cho đơn vị vì đây là thị trường tụ họp cốt yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị phần tiềm năng của ngành hàng dùng nhanh (FMCG). các mô hình chuyên chở và dịch vụ logistics phổ thông ở nông thôn như: 1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng sản xuất từ đại lý hoặc từ nhà cung cấp. 2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông với mục đích dự trữ hàng và đề phòng hàng cho những chuyến xe. Người điều hành kho phải sở hữu nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị phần khu vực và hỗ trợ việc giao hàng khi có xe giao hàng lên địa bàn. 3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc liên kết đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn ví như số lượng cửa hàng phổ biến mà doanh số cả vùng lại rẻ. các đại lý sẽ tập trung bán hàng và giao hàng tới những doanh gia to. Hình thức giao hàng thương mại điện tử đa dạng hơn là phân phối hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo nhà sản xuất logistics cũng như chuyển vận hàng tới các làng bản xa nơi mà xe chuyển vận và xe to ko vào được. Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)
